Курсовая работа: Организация эксплуатационной работы на железнодорожных участках
По диаграмме местных вагонопотоков определяем для каждого суммарный вес вагонов, следующих в сборных поездах в нечетном и четном направлениях,
(2.3) [7 ст. 15]
и их суммарную длину
(2.4) [7 ст. 15]
где 
– число груженых вагонов,
следующих на перегоне;
– число порожних вагонов на том
же перегоне;
– соответственно вес вагона
груженого и порожнего, т
(см. табл. 4).
Для каждого перегона рассчитывают потребное число нечетных и четных сборочных поездов по силе тяги:
(2.5) [7 ст. 15]
где 
– вес сборного поезда брутто; 
=2000т;
и по длине приемоотправочных путей:
(2.6) [7 ст. 15]
м
Перегон Г-а
Четное
направление 
=16, 
=1
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Нечетное
направление 
=21, 
=0
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Перегон а-е
Четное
направление 
=20, 
=1
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Нечетное
направление 
=25, 
=0
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Перегон е-ж
Четное
направление 
=22, 
=6
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Нечетное
направление 
=22, 
=0
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Перегон ж-з
Четное
направление 
=20, 
=8
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Нечетное
направление 
=22, 
=0
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Перегон з-и
Четное
направление 
=21, 
=0
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Нечетное
направление 
=15, 
=0
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Перегон и-К
Четное
направление 
=22, 
=0
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Нечетное
направление 
=23, 
=3
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Расчеты сводим в табл. 12.
Таблица 12
| Перегон | Направление | |||||||
| нечетное | четное | |||||||
|
т |
м |
п-ов/ сут |
п-ов/ сут |
т |
м |
п-ов/ сут |
п-ов/ сут |
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Г-а | 1302 | 298,2 | 0,65 | 0,30 | 1014 | 241,4 | 0,51 | 0,24 |
| а-е | 1550 | 355 | 0,78 | 0,35 | 1262 | 298,2 | 0,63 | 0,30 |
| е-ж | 1364 | 312,4 | 0,68 | 0,31 | 1496 | 397,6 | 0,75 | 0,40 |
| ж-з | 1364 | 312,4 | 0,68 | 0,31 | 1416 | 397,6 | 0,71 | 0,40 |
| з-и | 930 | 213 | 0,47 | 0,21 | 1302 | 298,2 | 0,65 | 0,30 |
| и-К | 1492 | 369,2 | 0,75 | 0,37 | 1364 | 312,4 | 0,68 | 0,31 |
,
,
,
,
,
,
Вывод: достаточно одного сборного поезда для обеспечения устойчивого развоза местного груза на однопутном участке. На двухпутном участке для прокладки в графике принимают одну пару сборных поездов.
