Реферат: Організація роботи флоту компаній, що оперують балкерним тоннажем
Реферат: Організація роботи флоту компаній, що оперують балкерним тоннажем
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Акімова Ольга Володимирівна
УДК 656.61:656.614.3.076.3
Організація роботи флоту КОМПАНІЙ, що оперують балкерним тоннажем
Спеціальність 05.22.01 – транспортні системи
Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Одеса - 2008
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. Скорочення частки державної участі в управлінні процесами перевезення зовнішньоторговельних вантажів привело до значних змін у транспортній системі України. Це виразилося в розукрупненні суб'єктів ринку транспортних послуг і появі великої кількості самостійних транспортних підприємств. Подальший розвиток транспортної системи країни, розвиток зовнішніх економічних зв'язків у процесі переходу на ринкові відносини викликали нтенсивний пошук нових форм оперування флотом. Розвиток промислового й сільськогосподарського виробництва забезпечив наявність вантажної бази масових вантажів для балкерних суден, які займають основну частку в структурі тоннажу українських судновласників. Це ставить перед судноплавними компаніями завдання розробки методів організації роботи балкерного флоту з використанням компаній, що оперують балкерним тоннажем, як найбільш перспективним напрямком розвитку вітчизняного судноплавного бізнесу.
Питання, що пов'язані з розробкою умов підвищення ефективност роботи флоту у вітчизняних судноплавних компаніях розглянуто в роботах І.В. Морозової, П.Я. Панаріна, О.Г. Шибаєва, В.П. Капітанова, В.К. Козирєва, Є.М. Сича, В.Г. Бакаєва, О.П. Ірхина, О.О. Союзова, О.І. Лапкіна, Ю.К. Лехана, а також багатьох закордонних авторів. У той же час вирішення питань, пов'язаних з підвищенням ефективності експлуатації балкерних суден розглянуто авторами без обліку використання нових форм оперування флотом. Сучасні умови функціонування судноплавних компаній на відкритому товарному ринку, поява компаній, що оперують тоннажем, вимагає подальших досліджень, присвячених удосконалюванню організації роботи морського балкерного флоту України.
Зв'язок роботи з науковими програмами. Дисертаційне дослідження проведене відповідно до проекту Концепц розвитку галузі морського й річкового транспорту України на період до 2010 року, Концепції розвитку дорожньо- транспортного комплексу України до 2020 року. Результати дисертаційної роботи використано при виконанн науково-дослідницької теми ДБ 12-06 «Удосконалювання технології перевезень, форм і методів організації й управління роботою флоту», номер держреєстрац 0106U008195; науково-дослідницької теми ДБ 70-07 «Методичні положення, щодо організації та управління транспортними засобами морського перевезення генеральних вантажів», номер держреєстрації 0107U001163.
Мета й завдання дослідження. Метою дисертаційного дослідження є підвищення ефективност виробничої діяльності судноплавних компаній, що оперують у секторі фрахтового ринку балкерного тоннажу, шляхом розробки теоретичних і методичних положень по організації транспортного процесу.
Досягнення мети обумовило постановку й рішення наступних завдань:
1. Аналіз особливостей і умов роботи балкерного флоту в існуючих формах оперування.
2. Розробка методичних положень по обґрунтуванню умов залучення компаній, що оперують тоннажем, при організац роботи балкерного флоту.
3. Розробка теоретичних методичних положень оцінки впливу зовнішніх факторів на результати роботи балкерного тоннажу.
4. Розробка і обґрунтування методичних положень оцінки впливу внутрішніх факторів на ефективність роботи балкерного тоннажу.
Об'єкт дослідження – організація транспортного процесу морського балкерного флоту на світовому фрахтовому ринку.
Предмет дослідження – методи й способи забезпечення ефективної роботи морського балкерного флоту при залученні компаній, що оперують тоннажем.
Методи дослідження. Методологічною базою дисертаційного дослідження є основн положення загальної теорії систем і системного аналізу, теорії прийняття рішень, математичної статистики, детермінованого факторного аналізу.
У першому розділ методи загальної теорії статистики використовувалися для оцінки стану світового й вітчизняного балкерного флоту, світового фрахтового ринку й визначення тенденцій його розвитку.
У другому розділ основні положення загальної теорії систем і системного аналізу знайшли застосування в процесі формалізованого опису умов експлуатації балкерного флоту в судноплавній компанії і в оперуванні.
У третьому розділі метод детермінованого факторного аналізу з'явився інструментом для дослідження впливу факторів на показники, що відображають ефективність роботи флоту у власному управлінні й в оперуванні; обґрунтування вибору критеріїв для оцінки ефективності експлуатації трампового тоннажу.
Наукова новизна отриманих результатів складається з наступного:
вперше:
· розроблено методичні положення по обґрунтуванню рівновигідност використання суден у власному управлінні й в оперуванні;
· розроблено методичні положення по обґрунтуванню розміру плати за оперування суднами;
· розроблено методичні основи визначення умов передачі балкерних суден компаніям, що оперують тоннажем;
одержали подальший розвиток:
· систематизація основних факторів, що впливають на ефективність експлуатації балкерного тоннажу в судноплавній компанії й у оператора;
· методичні положення по вибору критерію оцінки ефективності роботи балкерного тоннажу в різних формах оперування флотом;
удосконалено:
· методичні положення, що дозволяють ураховувати вид фрахтування в задачах розподілу балкерних суден між напрямками перевезень вантажів.
Практичне значення отриманих результатів. Результати, отриман в дисертаційному дослідженні, мають практичне застосування в виробничо- господарській діяльності судноплавних, брокерських компаній та компаній що оперують тоннажем. Судновласники одержують інструмент для оцінки доцільност використання різних видів оперування. Компанії, що оперують балкерним тоннажем, одержують інструмент для визначення розміру оплати за оперування. Брокерські й агентські компанії одержують інструмент для визначення доцільності використання різних видів фрахтування балкерних суден.
Запропоновані методичні положення по урахуванню факторів при передачі суден в оперування дозволяють:
· підвищити якість прийняття рішень по організації роботи балкерного флоту, пов'язаних з передачею суден в оперування;
· забезпечити поліпшення показників роботи судноплавної компанії за рахунок визначення розміру плати за оперування переданих суден.
Застосування методів розподілу балкерних суден між напрямками перевезень вантажів з погляду вибору виду відфрахтування суден дозволя підвищити ефективність роботи балкерного флоту в судноплавних компаніях та компаніях, що оперують тоннажем.
Основні результати досліджень знайшли застосування в практиц організації роботи балкерних суден в агентській компанії «АЛЬБАТРОС», у судноплавній компанії «CROSTIS LIMITED», про що свідчать акти використання результатів, у навчальному процесі Одеського національного морського університету в дисциплінах «Основи експлуатації флоту», «Морські перевезення», розробках дипломних проектів студентів факультету Транспортних технологій систем.
Особистий внесок здобувача. Всі результати, викладені в дисертації й опублікованих наукових працях [1-13] по темі дисертації, отримані автором самостійно. У статті [1] авторові належить визначення критичного значення рівня ставки фрахту й коефіцієнта завантаження суден. У статті [4] авторові належить оцінка концентрації ринку суховантажного тоннажу.
Апробація результатів дисертації. Основні положення й результати дисертаційного дослідження доповідалися й одержали схвалення на наукових конференціях професорсько-викладацького складу Одеського національного морського університету за період 1996-2007 рр., на десяти Міжнародних науково-практичних конференціях: Міжнародній науково-практичній конференції «Наукові дослідження хнє практичне застосування. Сучасний стан і шляхи розвитку», м. Одеса (1-15 жовтня 2005 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні проблеми й шляхи їхнього рішення в науці, транспорті, виробництві й освіті», м. Одеса (15-25 грудня 2005 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Винахід й наука без границь − 2005», м. Прага (19-27 грудня 2005 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні наукові дослідження − 2006», м. Дніпропетровськ (20-28 лютого 2006 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Наука й технології: крок у майбутнє − 2006», м. Белгород (20-31 березня 2006 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні напрямки теоретичних і прикладних досліджень», м. Одеса (15-25 квітня 2006 р.); Міжнародній науково-практичній конференц «Наукові дослідження і їхнє практичне застосування. Сучасний стан і шляхи розвитку − 2006», м. Одеса (1-15 жовтня 2006 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні проблеми й шляхи їхнього рішення в науці, транспорті, виробництві й освіті − 2006», м. Одеса (15-25 грудня 2006 р.); 69-й Міжнародній науково-технічній конференції кафедр академії й фахівців залізничного транспорту й підприємств, м. Харків (17-19 квітня 2007 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Перспективні інновації в науці, освіті, виробництві й транспорті − 2007» (1-15 червня 2007 р.).
Публікації. За підсумками дисертаційного дослідження опубліковано 13 наукових праць, у тому числі 4 − у збірниках наукових праць, що входять до переліку ВАК України; 9 статей − у збірниках, які видані за матеріалами Міжнародних і Всеукраїнських науково-практичних конференцій.
Структура й обсяг дисертації. Робота складається із вступу, трьох розділів, висновків, списку використаної літератури, додатків. Повний обсяг роботи, включаючи матеріали дисертаційного дослідження й додатка, становить 213 с. Дисертаційне дослідження викладене на 151 с., з яких: основний текст займає 139 с.; список використаних джерел включає 131 найменування і займає 12 с.; ілюстрована частина включає 39 рисунків і 24 таблиці.
ЗМІСТ РОБОТИ
У вступі обґрунтовується актуальність теми, викладається мета й основн завдання дослідження, визначений об'єкт предмет і методи дослідження, відбит наукова новизна й практичне значення отриманих результатів, представлені дан про їхню апробацію.
У першому розділі «Особливості роботи балкерного флоту в судноплавних компаніях і в оперуванні» представлено результати:
− аналіз та прогнозування перевезень масових вантажів на балкерних суднах, що працюють у сектор фрахтового ринку трампового тоннажу. Розвиток експортно-імпортних перевезень масових вантажів на суднах балкерного флоту здійснюється випереджувальними темпами в порівнянні з збільшенням кількості суден, тому збільшення обсягів перевезень вітчизняними судноплавними компаніями повинне досягатися за рахунок удосконалювання організації роботи балкерних суден, пошуку нових форм оперування флотом;
− дослідження продукц морського транспорту на світовому фрахтовому ринку показало, що світовий фрахтовий ринок представляє собою сукупність локальних відкритих фрахтових ринків. Продукція морського транспорту компаній, що оперують балкерним тоннажем на локальному відкритому фрахтовому ринку характеризується перевезеннями визначених видів вантажу всередині або між заданими районами, які найбільш ефективно можуть здійснюватись суднами з деякими заданими характеристиками. Можливість виходу на ринок для судноплавних компаній характеризується ступенем концентрації по формах організації роботи флоту;
− огляд досліджень по організації роботи балкерних суден показав, що існуючі розробки присвячен прогнозуванню перспектив і аналізу основних тенденцій розвитку перевезень на балкерних суднах, пошуку оптимальних сфер їхнього використання на основ дослідження математичних моделей або варіантних розрахунків, установленню раціональних технологічних схем освоєння перевезень масових вантажів, обґрунтуванню показників ефективності роботи флоту, розробці оптимальних схем закріплення суден за основними вантажопотоками, вивченню комерційно-договірно основи системи забезпечення зовнішньоторговельних перевезень, оцінц конкурентоспроможності судноплавних компаній, аналізу основних тенденцій передачі флоту компаніям, що оперують тоннажем. Однак у розглянутих наукових працях мало уваги приділяється питанням вдосконалювання організац транспортного процесу морського балкерного флоту і підвищенню його ефективност в управлінні судноплавних компаній і управляючих (менеджментских) компаній, що оперують тоннажем на світовому фрахтовому ринку.
Внаслідок аналізу роботи балкерних суден у судноплавних компаніях і в оперуванні зроблено висновок, що судновласниками можуть бути: суднобудівні верфі, банки, як кредитували будівництво суден (у випадку відмовлення судновласника від судна), судноплавні компанії, що мають у розпорядженні велику кількість однотипних суден. Ефективність організації транспортного процесу морського балкерного флоту для судновласника визначається умовами передачи суден в оперування, які являються недостатньо обґрунтованими. Розмір оплати за оперування не враховує кількість та характеристики суден, що передаються, фактори, що впливають на експлуатацію суден, та на практиці призначається як відсоток від доходів роботи суден в оперуванні.
У другому розділі «Умови залучення компаний, що оперують тоннажем до організації роботи балкерного флоту»:
- визначається місце й роль компаній, що оперують тоннажем, в організації роботи балкерного флоту національними судноплавними компаніями, в результаті чого виділяються форми оперування, наводяться їхні відмінні риси від форм організації роботи флоту й видів фрахтування тоннажу.
Судновласники можуть самостійно експлуатувати судна, а також можуть передавати їх в оперування компаніям, що спеціалізуються на управлінні роботою флоту та укладають із судновласником договір управління суднами. У зв’язку з цим в роботі сформульовано, що:
− договір управління не є договором щодо фрахтування судна на час або на рейс; це договір про надання широкого кола послуг з управління роботою флоту;
- управляючі компанії спеціалізовані по видах виконавчих функцій. Кожна компанія виконує одну або декілька окремих функцій − технічної експлуатації, укомплектування екіпажу (крюїнг), комерційно експлуатації, оперування, інші послуги (страхування, складання звітності, оформлення продажу і придбання суден і т.ін.). Стосовно організації транспортного процесу − запропоновано модель управління роботою балкерного тоннажу в судноплавних та в управляючих компаніях.
− операторами слід вважати управляючі компанії, що спеціалізуються на управлінні виробничим процесом судна, який є найбільш важливою функцією в організації транспортного процесу балкерного тоннажу;
− всі доходи від роботи суден дуть на рахунок судновласника;
− судновласник несе вс постійні й змінні витрати по переданих суднах і виплачує винагороду операторові.
− компанія, що оперує тоннажем, як і судновласник, укладає угоди із фрахтувальником на рейс, на час від імен судновласника.
− організаційно-структурними елементами транспортної системи щодо організації транспортного процесу балкерного флоту являються вантажовласники, промислові підприємства, судноплавні компанії, управляючі компанії, оператори, порт, СРЗ та інш суб’єкти державної або комерційної діяльності (агентські, брокерські, експедиторські, сюрвейєрські компанії).
Таким чином, основна діяльність судноплавних компаній, операторів залежить від вибору форм оперування тоннажем й спрямована на виконання фрахтових операцій за різними умовами договору морського перевезення
Страницы: 1, 2
