Быстрый поиск

Реферат: Выбор наиболее выгодного вида транспорта

Московский государственный автодорожный институт

( технический университет )

Kафедра управления

Курсовая работа

" Выбор наиболее выгодного вида транспорта"

Cдал : Коннов Ф.В.

Группа 2 ЭДС 3

Вариант 31

Проверил: Лазаренко Т.В.

Москва 1999г.

Основная задача заключается в сравнении различных видов транспорта по критерию приведенных расходов и выборе наиболее эффективного из них для выполнения заданных перевозок. Приведенные расходы для сравниваемого вида транспорта определяются по формулам:

С=[ Спв+Спр+См+Спот +Ен*(Км+Соб)]*Ki , где

С - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции, речному порту, и затраты на вывоз этого груза автомобилями в пункт назначения .

Спр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в ж/д вагоны, речные суда в пункте отпавления и из вагонов или судов в пункте назначения.

См - затраты на транспортировку груза магистральным видом транспорта

( железнодорожным, речным, автомобильным ) из пункта отправления в пункт назначения, включая расходы на начально/конечные операции, осуществляемые на магистральных видах транспорта ( формарование поездов, речных составов) по каждому варианту транспортировки.

Спот-стоимость потерь грузов при перевозке, в основном при перегрузке по

каждому виду транспортировки.

Ен -нормативный коэффициент эффективность ( обычно 0,15)

Км - капитальные затраты на приобретение нового подвижного состава,

необходимого для выполнения заданных перевозок, а также на

строительство и реконструкцию автомобильной дороги, железной дороги или речного пути. Капиталовложения не учитываются когда

сравниваемые виды транспорта имеют достаточные резервы пропускной способности.

Соб - общая стоимость грузов, постоянно находящаяся на транспорте, в

процессе обращения.

Ki - коэффициент инфляции ( Ki = 30%).

Задание :

После получения результатов проводится сравнительный анализ железнодорожного, речного и автомобильного транспорта для определения наиболее выгодного из них. Сделать вывод о том, за счет каких достоинств и недостатков осуществлен данный выбор.

Расстояния подвоза груза автомобилями от склада отправителя к основным пунктам магистрального транспорта и вывоза

груза к складам получателя в пунктах назначения (км)

Пункты	Железнодорожная станция		Речной порт
Пункты	lп	Lв	lп	lв
А	3	4	4	6
Б	1	3	1	2
В	2	5	3	4
Г	4	6	3	6
Д	3	2	3	2
Е	5	1	6	1

Матрица расстояний

Li ( км )

Вариант № 31
	А	Ж	Р
L1	22	20	31
L2	52	51	65
L3	101	96	136
L4	203	200	260
L5	12	10	16

Матрица грузопотоков

Q ( тыс т/год )

В ИЗ	А		Б		В		Г		Д		Е		S
В ИЗ	О	Ц	О	Ц	О	Ц	О	Ц	О	Ц	О	Ц	О	Ц
А	¨	¨	100	10	120	20	50	25	30	35	100	35	400	125
Б	75	15	¨	¨	100	10	40	5	15	5	75	20	305	55
В	40	15	25	10	¨	¨	70	20	10	¨	40	10	185	55
Г	40	¨	10	5	50	10	¨	¨	10	5	70	15	180	35
Д	20	30	12	5	10	¨	12	5	¨	¨	50	20	104	60
Е	150	40	70	10	35	12	50	¨	10	5	¨	¨	315	67
S	325	100	217	40	315	52	222	55	75	50	335	100	1489	397

Матрица нормативов затрат на подвоз груза от склада отправителя к станции отправления магистрального вида транспорта и вывоза

груза от станции назначения получателю.

S ( коп / 10 тыс. км.)

Расстояние П-В	Вариант № 31
До 1	75
2	69
3	65
4	61
5	53
6	51

Затраты на подвоз груза автомобилями к железнодорожной станции

( руб.)

Пункты	Qп	lп	Рп	Cп	Qв	lв	Рв	Св	Спв
А	525	3	1575	102375	425	4	1700	103700	206075
Б	360	1	360	23400	257	3	771	50115	73515
В	240	2	480	33120	367	5	1835	97255	130375
Г	215	4	860	52460	277	6	1662	84762	137222
Д	164	3	492	31980	125	2	250	17250	4923
Е	382	5	1910	101230	435	1	435	32625	133855
									730272