Курсовая работа: Испытание электрооборудования
При текущих ремонтах измеряется, если для этого не требуется специально проведения демонтажных работ.
Сопротивление изоляции измеряется при номинальном напряжении обмотки до 0,5 кВ включительно мегаомметром на напряжение 500 В, при номинальном напряжении обмотки свыше 0,5 кВ до 1 кВ - мегаомметром на напряжение 1000 В, а при номинальном напряжении обмотки выше 1 кВ - мегаомметром на напряжение 2500 В.
Таблица 2.2 Допустимые значения сопротивления изоляции и коэффициента абсорбции для обмоток статора электродвигателей
| Мощность, номинальное напряжение электродвигателя, вид изоляции обмоток | Критерии оценки состояния изоляции обмотки статора | |
| Значение сопротивления изоляции, МОм |
Значение коэффициента абсорбции R60"/R15" |
|
| 1. Мощность более 5 МВт, термореактивная и микалентная компаундированная изоляция | Согласно условиям включения синхронных генераторов п. 3.2. | |
| 2. Мощность 5 МВт и ниже, напряжение выше 1 кВ, термореактивная изоляция | При температуре 10-30°С сопротивление изоляции не ниже десяти мегаом на киловольт номинального линейного напряжения | Не менее 1,3 при температуре 10-30°С |
| 3. Двигатели с микалентной компаундированной изоляцией, напряжение свыше 1 кВ, мощность от 1 до 5 МВт включительно, а также двигатели меньшей мощности наружной установки с такой же изоляцией напряжением свыше 1 кВ | Не ниже значений, указанных в табл. 2.3 | Не ниже 1,2 |
| 4. Двигатели с микалентной компаундированной изоляцией, напряжение свыше 1 кВ, мощность менее 1 МВт, кроме указанных в п. 3 | Не ниже значений, указанных в табл. 2.3. | - |
| 5. Напряжение ниже 1 кВ, все виды изоляции | Не ниже 1,0 МОм при температуре 10-30°С | - |
Таблица 2.3 Наименьшие допустимые значения сопротивления изоляции для электродвигателей (табл. 5.2, пп. 3 и 4)
| Температура обмотки, °С |
Сопротивление изоляции R60", МОм, при номинальном напряжении обмотки, кВ |
||
| 3-3,15 | 6-6,3 | 10-10,5 | |
| 10 | 30 | 60 | 100 |
| 20 | 20 | 40 | 70 |
| 30 | 15 | 30 | 50 |
| 40 | 10 | 20 | 35 |
| 50 | 7 | 15 | 25 |
| 60 | 5 | 10 | 17 |
| 75 | 3 | 6 | 10 |
Таблица 2.4 Испытательные напряжения промышленной частоты для обмоток электродвигателя переменного тока
| Испытуемый элемент | Вид испы-тания | Мощность электродвигателя, кВт | Номинальное напряжение электродвигателя, кВ | Испытательное напряжение, кВ |
| 1. Обмотка статора*** | П | Менее 1,0 | Ниже 0,1 |
0,8 (2Uном+0,5) |
| От 1,0 и до 1000 | Ниже 0,1 |
0,8 (2Uном+1) |
||
| Выше 0,1 |
0,8 (2Uном+1), но не менее 1,2 |
|||
| От 1000 и более | До 3,3 включительно |
0,8 (2Uном+1) |
||
| От 1000 и более | Свыше 3,3 до 6,6 включительно |
0,8·2,5Uном |
||
| От 1000 и более | Свыше 6,6 |
0,8 (Uном+3) |
||
| К | 40 и более, а также | 0,4 и ниже | 1,0 | |
| электродвигатели | 0,5 | 1,5 | ||
| ответственных | 0,66 | 1,7 | ||
| механизмов* | 2,0 | 4,0 | ||
| 3,0 | 5,0 | |||
| 6,0 | 10,0 | |||
| 10,0 | 16,0 | |||
| Менее 40 | 0,66 и ниже | 1,0 | ||
| 2. Обмотка ротора синхронных электродвигателей, предназначенных для непосредственного пуска, с обмоткой возбуждения, | П | - | - |
8-кратное Uном системы возбуждения, но не менее 1,2 и не более 2,8 |
| замкнутой на резистор или источник питания | К | - | - | 1,0 |
| 3. Обмотка ротора электродвигателя с фазным ротором | П, К | - | - |
1,5Uр**, но не менее 1,0 |
| 4. Резистор цепи гашения поля синхронных двигателей | П, К | - | - | 2,0 |
| 5. Реостаты и пускорегулировочные резисторы | П, К | - | - |
1,5Uр**, но не менее 1,0 |
Испытание необходимо производить при капитальном ремонте (без смены обмоток) тотчас после останова электродвигателя до его очистки от загрязнения.
Uр - напряжение на кольцах при разомкнутом неподвижном роторе и полном напряжении на статоре.
С разрешения технического руководителя предприятия испытание двигателей напряжением до 1000 В при вводе в эксплуатацию может не производиться.
Реостаты и пускорегулировочные резисторы.[9] Для реостатов и пусковых резисторов, установленных на электродвигателях напряжением 3 кВ и выше, сопротивление измеряется на всех ответвлениях. Для электродвигателей напряжением ниже 3 кВ измеряется общее сопротивление реостатов и пусковых резисторов и проверяется целостность отпаек. Значения сопротивлений не должны отличаться от исходных значений больше чем на 10%. При капитальном ремонте проверяется целостность цепей.
Измерение воздушного зазора между сталью ротора и статора. Измерение зазоров должно производиться, если позволяет конструкция электродвигателя. При этом у электродвигателей мощностью 100 кВт и более, у всех электродвигателей ответственных механизмов, а также у электродвигателей с выносными подшипниками и подшипниками скольжения величины воздушных зазоров в местах, расположенных по окружности ротора и сдвинутых друг относительно друга на угол 90°, или в местах, специально предусмотренных при изготовлении электродвигателя, не должны отличаться больше чем на 10% от среднего значения.
Измерение зазоров в подшипниках скольжения. Увеличение зазоров в подшипниках скольжения более значений, приведенных в табл. 2.5, указывает на необходимость перезаливки вкладыша.
Таблица 2.5 Допустимые величины зазоров в подшипниках скольжения электродвигателя
| Номинальный | Зазор, мм, при частоте вращения, об/мин | ||
| диаметр вала, мм | До 1000 | От 1000 до 1500 (включительно) | Свыше 1500 |
| 18-30 | 0,04-0,093 | 0,06-0,13 | 0,14-0,28 |
| 31-50 | 0,05-0,112 | 0,075-0,16 | 0,17-0,34 |
| 51-80 | 0,065-0,135 | 0,095-0,195 | 0,2-0,4 |
| 81-120 | 0,08-0,16 | 0,12-0,235 | 0,23-0,46 |
| 121-180 | 0,10-0,195 | 0,15-0,285 | 0,26-0,53 |
| 181-260 | 0,12-0,225 | 0,18-0,3 | 0,3-0,6 |
| 261-360 | 0,14-0,25 | 0,21-0,38 | 0,34-0,68 |
| 361-600 | 0,17-0,305 | 0,25-0,44 | 0,38-0,76 |
Проверка работы электродвигателя на холостом ходу или с ненагруженным механизмом.[10] Производится у электродвигателей напряжением 3 кВ и выше. Значение тока ХХ для вновь вводимых электродвигателей не нормируется. Значение тока XX после капитального ремонта электродвигателя не должно отличаться больше чем на 10% от значения тока, измеренного перед его ремонтом, при одинаковом напряжении на выводах статора. Продолжительность проверки электродвигателей должна быть не менее 1 ч.
Измерение вибрации подшипников электродвигателя. Измерение производится у электродвигателей напряжением 3 кВ и выше, а также у всех электродвигателей ответственных механизмов. Вертикальная и поперечная составляющие вибрации (среднеквадратическое значение виброскорости или размах вибросмещений), измеренные на подшипниках электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должны превышать значений, указанных в заводских инструкциях. При отсутствии таких указаний в технической документации вибрация подшипников электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должна быть выше следующих значений:
| Синхронная частота вращения, об/мин | 3000 | 1500 | 1000 | 750 и менее |
| Вибрация подшипников, мкм | 30 | 60 | 80 | 95 |
Периодичность измерений вибрации узлов ответственных механизмов в межремонтный период должна быть установлена по графику, утвержденному техническим руководителем электростанции.
Измерение разбега ротора в осевом направлении.[11] Измерение производится у электродвигателей, имеющих подшипники скольжения. Осевой разбег ротора двигателя, не соединенного с механизмом, зависит от конструкции двигателя, приводится в технической документации на двигатель и должен составлять от 2 до 4 мм на сторону от нейтрального положения1, определяемого действием магнитного поля при вращении ротора в установившемся режиме и фиксируемого меткой на валу. Разбег ротора проверяется при капитальном ремонте у электродвигателей ответственных механизмов или в случае выемки ротора.
Проверка работы электродвигателя под нагрузкой. Проверка производится при неизменной мощности, потребляемой электродвигателем из сети не менее 50% номинальной, и при соответствующей установившейся температуре обмоток. Проверяется тепловое и вибрационное состояние двигателя.
Гидравлическое испытание воздухоохладителя. Испытание производится избыточным давлением 0,2-0,25 МПа в течение 5-10 мин, если отсутствуют другие указания завода-изготовителя.
Проверка исправности стержней короткозамкнутых роторов.[12] Проверка производится у асинхронных электродвигателей при капитальных ремонтах осмотром вынутого ротора или специальными испытаниями, а в процессе эксплуатации по мере необходимости - по пульсациям рабочего или пускового тока статора.
Нормы испытаний электродвигателей переменного тока при ремонтах обмоток приведены в Приложении.
3 Метрологическое обеспечение
Для испытания электрооборудования используются следующие виды оборудования:
