Дипломная работа: Проектирование участка по восстановлению посадочных отверстий блок-картеров
Дипломная работа: Проектирование участка по восстановлению посадочных отверстий блок-картеров
Аннотация
Данный дипломный проект содержит 63 листа печатного текста и 9 листов графической части. Записка включает в себя семь разделов, а также введение, выводы и предложения, приложения – спецификация графической части.
Технологическая часть. В ней предложен, обоснован и предложен процесс восстановления посадочных отверстий блок-картера.
Конструкторская часть. В этом разделе предложено приспособление для подготовки поверхности под напыление методом дробеструйной обработки.
Кроме того, в проекте разработаны мероприятия по охране труда, а также описана техника безопасности при работе с приспособлением. Для экономической оценки дипломной работы рассчитаны технико-экономические показатели проекта.
Заканчивается дипломный проект выводами и предложениями.
Содержание
Введение
1.Организационно-экономическая характеристика предприятия
1.1 История создания предприятия ОАО “БАРЗ-2”
1.2 Общая характеристика предприятия
1.3 Анализ производственной деятельности ОАО БАРЗ-2”
1.4 Обоснование темы проекта
2. Обзор литературы
2.1 Анализ существующих и перспективных методов наращивания изношенных посадочных мест коренных опор блока
3. Исследование дефектов блок-картера
4. Технологическая часть
4.1 Характеристика восстанавливаемой детали
4.2 Выбор рационального способа восстановления коренных опор
4.2.1 Технологический критерий
4.2.2 Технический критерий
4.2.3 Технико-экономический критерий
4.3 Анализ предполагаемого технологического процесса восстановления блок-картера
4.3.1 Мойка
4.3.2 Дефектовка
4.4 Ремонт посадочных отверстий блок-картера
4.5 Проектирование участка по восстановлению блок-картера
4.5.1 Расчет годовой трудоемкости и программы ремонта блок-картера
4.5.2 Расчет и подбор ремонтно-технологического оборудования участка..
4.5.3 Расчет производственной площади
4.5.4 Расчет необходимого количества производственных рабочих
4.6 Энергетическая часть расчета участка по восстановлению блок-картера
4.6.1 Расчет среднегодового расхода тепла на отопление и вентиляцию участка
4.6.2 Расчет среднегодового расхода электрической энергии
4.6.3 Расчет годовой потребности в сжатом воздухе участка
5. Конструкторская часть
5.1 Описание установки для подготовки поверхности под напыление
5.2 Расчет вала
6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Безопасность жизнедеятельности на производстве
6.1.2 Анализ условий труда на проектируемом участке
6.1.3 Классификация и присвоение категории проектируемому участку
6.1.4 Мероприятия по улучшению охраны труда и разработка комплексных решений
6.1.5 Расчет вентиляции на проектируемом участке
6.1.6 Экологическая безопасность
7. Технико-экономическое обоснование проекта
7.1 Абсолютные технико-экономические показатели проектируемого участка
Вывод и предложения
Литература
Приложение
Введение
Эксплуатация машин сопровождается процессами естественного старения, следствие которого – снижение технико-экономических показателей их использования. Для поддержания высоких показателей надежности эффективности работы машин необходимо управление их техническим состоянием, что достигается с помощью методов и средств ремонта и технического обслуживания.
Ремонт и восстановление деталей двигателей машин является один из важнейших направлений ремонтного производства. Эффективность ремонта техники определяется качеством и надежностью восстановления изношенных деталей. Этим самым решается проблема обеспечения эксплуатационных машин запасными частями, т.е. восстановление изношенных деталей – крупный резерв экономии материально-экономических ресурсов.
В условиях кризиса экономики особо важное значение приобретает правильный выбор наиболее эффективных технологий ремонта, создания и внедрения в производство нового более экономического технического оборудования, современных технологических процессов, прогрессивных форм и методов организации производства, труда и управления в ремонтном производстве. На современном этапе ремонтным предприятиям необходимо.улучшать использование их производственных фондов, которые определяют производственные мощности ремонтной базы.
Неотъемлемой частью улучшения уровня ремонтного производства является стимулирование рационализаторской и изобретательской деятельности непосредственно на самих ремонтных предприятиях, усовершенствование и модернизация существующего технического оборудования, результатом которых явилось бы снижение себестоимости восстанавливаемых деталей.
1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
1.1 История создания предприятия
Брянский авторемонтный завод №2 был организован на базе бывшего БЦТО, затем БПТК в 1990г. БЦТО организован в 1979 году на базе бывшего центра для проведения технического обслуживания и углубленного ремонта грузовых автомобилей и автобусов. В 1981 году предприятие было полностью реконструировано для проведения ТО-2 и ТР автомобилей КАМАЗ. БЦТО была оснащена технологическим, гаражным, нестандартизированным оборудованием, оргоснасткой и нормативно-технической документацией. На БЦТО оборудованы две поточные линии производства ТО-2 автомобилей КАМАЗ на 6 постановочных мест, участок текущего ремонта, имеющий 21 посадочное место, оборудовано 3 специализированных поста по замене агрегатов.
Посты оборудованы электромеханическими подъемниками, электро-пневмо-гайковертами и другими средствами малой механизации, смонтирован пост смазки и заправки автомобилей централизованным маслохозяйством. Организован участок ТО-2 по ремонту автобусов. Организованы участки: по углубленному и текущему ремонту агрегатов, редукторов, передних и задних мостов, аккумуляторный участок, моторный, топливной аппаратуры, пневмооборудования. Построена механическая мойка автомобилей.
Для расширения производственной базы, необходимой для полного удовлетворения потребностей транспортных организаций в централизованном обслуживании и ремонте автомобилей КАМАЗ, капитальном ремонте автобусов в 1989 году построен главный производственный корпус площадью 5400 м2. Корпус оснащен участком ТО и ТР автомобилей на 18 посадочных мест, участками: ремонта аккумуляторов, ремонта автомобильного электрооборудования, кузнечным, помещениями складов запасных частей, автомобильных агрегатов, склад масел.Все участки оснащены необходимым оборудованием, оснасткой и инструментом, грузоподъемными механизмами.
Однако в настоящее время этот производственный корпус не эксплуатируется, так как завод имеет заказы по ТО и ТР в значительно меньшем объеме, чем это позволяют производственные мощности.
1.2 Общая характеристика предприятия
Автомобильный завод расположен в городе Брянске. Завод имеет статус акционерного общества закрытого типа.
В сферу производственной деятельности предприятия входят техническое обслуживание и ремонт автомобилей КамАЗ, прицепов и полуприцепов, ремонт узлов и агрегатов автомобилей КамАЗ, ремонт ДВС, ремонт карбюраторных автомобилей, предпродажная подготовка и обслуживание легковых автомобилей “Запорожец”, “Таврия”, “Ока” и мотоколясок, в том числе и упомянутых автомобилей с ручным управлением для инвалидов, капитальный ремонт двигателей, собственное изготовление запасных частей к автомобилям КамАЗ, шлифовка коленчатых валов различных типов легковых и грузовых автомобилей и автобусов.
На предприятии имеются следующие инженерные сооружения:
- производственный корпус 1, производственная площадь 5400м2;
- производственный корпус 2, производственная площадь 5388м2;
- административно-бытовой корпус, здание трехэтажное, площадь 2345м2;
- склад запасных частей;
- мойка автомобилей с очистными сооружениями;
- трансформаторная подстанция;
- крытый переход (галерея) между административно-бытовым и главным производственным корпусом.
Инженерные коммуникации: силовое электроснабжение, включающее скрытые и открытые кабельные сети, распределительные пункты, наружное и внутреннее освещение, электрические сети для бытовых нужд.
- механический участок, оснащенный токарными станками с ЧПУ, универсальными токарными, фрезерными, плоско- и круглошлифовальными, расточными, сверлильными станками;
- участок ремонта автомобильных агрегатов;
- участок моторный по ремонту двигателей КамАЗ;
- участок моторный по ремонту карбюраторных двигателей;
- участок термообработки ТВЧ;
- участок ремонта дизельной топливной аппаратуры;
- участок мойки агрегатов и узлов;
- участок восстановления автозапчастей;
- участок ТО и ТР прицепов и полуприцепов;
- участок столярный;
- участок диагностики грузовых и легковых автомобилей и автобусов.
Участки и посты оснащены соответствующими испытательными стендами, ремонтным оборудованием, контрольными приборами, стендами сборки-разборки узлов и агрегатов, грузоподъемными механизмами. Общая производственная площадь корпуса 5328м2 оргтехники, сети снабжения сжатым воздухом, сети снабжения водой для бытовых и производственных нужд, сети канализационные и очистные сооружения, сети вентиляционные, сети отопления.
Технологическая структура производственных площадей:
А) производственный корпус №1
на площади размещены участки и помещения:
- участок ТО и ТР автомобилей на 18 посадочных мест;
- участок ТО №1;
- участок предпродажной подготовки и обслуживания легковых автомобилей, моторных колясок и их хранения;
- участок аккумуляторный;
- участок ремонта автомобильного оборудования;
- участок кузнечный и наплавки тормозных барабанов;
- помещение склада автомобильных агрегатов;
- помещение склада автомобильных запасных частей;
- помещение склада масла.
Б) производственный корпус №2
- участок ТО и ТР автомобилей на 22 посадочных места.
В) Административно-бытовой корпус
Здание трехэтажное, общей площадью 2345м2.
На первом этаже размещены: контрольно-пропускной пункт, магазин, сауна с помещением для отдыха и лечебных процедур, служебные кабинеты.
На втором этаже размещены: столовая, бытовые помещения, служебные кабинеты.
На третьем этаже размещаются: служебные кабинеты администрации, служб завода, актовый зал.
Г) Склад запасных частей
Отдельно стоящее здание легкого типа на территории завода, общей площадью 480м2. Помещения оборудованы стеллажами и грузоподъемными механизмами.
Общая площадь 220м2, оснащена насосной установкой, сливом воды.
Д) Трансформаторная подстанция
Станция расположена за территорией завода. Трансформаторная подстанция модульного типа и включает в себя трансформатор мощностью 360кВт.
Завод имеет телефонную связь на 7 абонентов, внутреннюю телефонную и селекторную связь.
1.3 Анализ производственной деятельности
Технико-экономические показатели предприятия приняты по данным производственно-финансовых годовых отчетов. Анализ производится по абсолютным и удельным показателям: размер основных произведенных фондов (ОПФ), объем валовой и товарной продукции, себестоимость ремонта изделия, производственная площадь, средняя месячная заработная плата производственных рабочих, фондоотдача, фондовооруженность, производительность труда, выпуск продукции на единицу производственной площади.
Анализ технико-экономических показателей приведен в таблице 1.1.
Таблица 1.1 Технико-экономические показатели предприятия.
| Показатели |
Единица измерения |
Годы | ||
| 200 | 200 | 200 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 |
|
1. Валовая продукция 2. Товарная продукция 3. Численность рабочих 4. Средняя заработная плата 5. Производственная площадь 6. Коэффициент сменности оборудования 7. Темп роста производительности труда 8. Темп роста заработной платы |
тыс. руб. тыс. руб. чел. руб. м2 % % |
2000 1527 56 1290 5400 1 — — |
3281 2778 54 2166 5400 1 174,6 167,6 |
3572 2966 54 3120 5400 1 86,8 144,0 |
В данной таблице приведены основные технико-экономические показатели предприятия за последние три года.
Анализируя данные таблицы 1.1 за период с 200 по 200 год можно сделать вывод о том, что стоимость валовой и товарной продукции возросла почти в два раза. Это свидетельствует о росте производства за анализируемый период.
Численность производственного персонала существенно не изменилась.
За последние три года заработная плата возросла в 2,4 раза.
Далее рассмотрим размер и структуру ОПФ.
Таблица 1.2 – Структура основных производственных фондов.
| Показатели | Годы | |||||
| 200 | 200 | 200 | ||||
| % | % | % | ||||
|
Среднегодовая стоимость ОПФ в том числе: - здания тыс. руб. - сооружения - машины и оборудования тыс.руб. - транспортные средства - производственный и хозяйственный инвентарь |
14525,805 68,490 3218,741 475,904 32,771 |
79,2 0,4 17,6 2,6 0,2 |
15158,939 68,490 3108,264 494,471 32771 |
80,3 0,4 16,5 2,6 0,2 |
15321,872 68,490 3001,574 577,133 47,771 |
80,5 0,4 15,8 3,0 0,3 |
| Итого | 18321,711 | 100 | 18862935 | 100 | 19016840 | 100 |
|
В том числе: - производственных - непроизводственных |
18288940 32771 |
99,8 0,2 |
18830164 32771 |
99,8 0,2 |
18969069 47771 |
99,7 0,3 |
Анализируя данные о замере и структуре основных производственных фондов предприятия за период с 200 по 200 год, можно отметить, что наблюдается тенденция роста размера основных производственных фондов.
За анализируемый период существенных изменений в структуре основных производственных фондов не наблюдается. Наибольший удельный вес в структуре основных производственных фондов занимают здания – 80%, а также машины и оборудование, на их долю приходится 15,8% в 200 году. Следует отметить, что удельный вес зданий возрос на 1,1%, а вот машин и оборудования снизился на 1,8%. Это объясняется тем, что машины и оборудование в процессе производства изнашиваются и нуждаются в замене, а для приобретения новых на предприятии не хватает средств.
