Курсовая работа: Международные перевозки грузов
Амортизационные отчисления на восстановление основных средств 75576,9∙1,4=105807,66 руб. Тогда удельные затраты на 1 км 105807,66/2117=49,98 руб./км.
На основании проделанных расчетов переменных составляющих себе-стоимости международных автомобильных перевозок можно определить суммарные переменные затраты. Результаты расчетов приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Определение переменной составляющей себестоимости международных автомобильных перевозок
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т | Коэффициент использования грузоподъемности | Коэффициент использования пробега | Удельные затраты на топливо, руб./км | Удельные затраты на ремонт и текущее обслуживание, руб./км | Удельные затраты на восста – новление шин, руб./км | Удельные затраты на амортиза – цию основных средств, руб./км | Суммарные переменные затра – ты, руб./км. |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 0,85 | 0,73 | 519 | 482,9 | 32,4 | 190,4 | 1224,7 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 0,87 | 0,84 | 141,72 | 358 | 16,2 | 135,66 | 651,58 |
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 0,9 | 0,91 | 263,8 | 528 | 14,2 | 49,98 | 855,98 |
1.5 Расчет заработной платы водителей
Часовая заработная плата водителей, работающих на повременной оплате, определяется по формуле (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25,07.2005 №210-Ц)
(1.7)
где Кт – тарифный коэффициент по единой тарифной сетке (приложение Е);
Тс – месячная тарифная ставка рабочего первого разряда, действующая на предприятии; принимается путем умножения часовой тарифной ставки (в учебных целях принимается равной 500 руб./ч) на количество рабочих часов в месяце, т.е. 500 • 192 = 96 000 руб.;
Кд – коэффициент, учитывающий добавки, премии и т.д. к зарплате. Определяется как отношение общего фонда заработной платы водителей за вычетом оплаты за участие в ремонте, доплаты за сверхурочную работу и оплату за простой к фонду заработной платы водителей, начисленному по тарифным ставкам и окладам; лпя расчетов принять Кд = 1,89;
Тм – среднемесячный баланс рабочего времени; в расчетах принять равным 192 ч.
При расчете данной статьи затрат необходимо учитывать отчисления в бюджетные фонды от средств на оплату труда, которые составляют 39% от заработной платы.
Расчет заработной платы водителей сведем в таблицу 1.2
Таблица 1.2 – Расчет заработной платы водителей
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т |
Кт |
Тс, тыс. руб. |
Кд |
Тм |
Часовая заработная плата водителей, руб./ч. | Часовая заработная плата водителей с учетом отчислений в бюджетные фонды, руб./ч. |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 2,59 | 96 | 1,89 | 192 | 2447,6 | 3402,1 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 2,4 | 2268 | 3152,5 | |||
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 2,22 | 2003,4 | 2784,7 |
1.6 Расчет накладных (общехозяйственных расходов)
Эти расходы определяются (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25.07.2005 №210-Ц) путем умножения зарплаты водителя на коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 руб. зарплаты водителя. Данный коэффициент определяется как отношение общехозяйственных расходов, относящихся на перевозку грузов по удельному весу, к выручке и фонда заработной платы водителей. Он учитывает такие затраты, как лизинговые платежи, единый налог, оплата за дороги, разрешения, книжки МДП и др., страхование, экологический налог, земельный налог, командировочные водителю. В расчетах принять значение данного коэффициента, равное 1,4. Расчет накладных расходов сведем в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 – Расчет общехозяйственных расходов
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т | Часовая заработная плата водителей, руб./ч. | Коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы | Общехозяйственные расходы, руб./ч. |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 2447,6 | 1,4 | 3426,6 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 2268 | 3175,2 | |
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 2003,4 | 2804,8 |
1.7 Расчет заработной платы руководителей, специалистов и служащих
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется (приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25.07.2005 №210-Ц) путем умножения заработной платы водителей на коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей. Определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. отношением заработной платы руководителей, специалистов и служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному. При осуществлении организацией разных видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Для расчетов принимаем значение данного коэффициента, равное 0,6
Расчет данной статьи затрат приведен в таблице 1.4
Таблица 1.4 – Расчет заработной платы руководителей, специалистов и служащих
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т. | Часовая заработная плата водителей, руб./ч. | Коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих | Заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб./ч. | Заработная плата руководителей, специалистов и служащих с учетом отчислений от средств на оплату труда, руб./ч. |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 2447,6 | 0,6 | 1468,6 | 2041,3 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 2268 | 1360,8 | 1891,5 | |
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 2003,4 | 1202,7 | 1670,8 |
1.8 Расчет амортизационных отчислений
Кроме перечисленных статей в постоянную составляющую себестоимости следует отнести затраты на амортизацию подвижного состава, норма амортизации по которому предусмотрена независимо от пробега. Данные затраты определяются из выражения (1.6).
Расчет амортизационных отчислений
Амортизационные отчисления по линейному способу на восстановление полуприцепа
руб./ч
Амортизационные отчисления на восстановление основных фондов 4000∙1,4=5600 руб./ч.
Расчет суммарных постоянных затрат на 1 ч работы сведен в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 – Расчет суммарной постоянной составляющей себестоимости
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т | Часовая заработная плата водителей, руб./ч | Часовая заработная руководителей, специалистов, служащих, руб./ч | Накладные расходы, руб./ч | Амортизационные отчисления на восстановление основных фондов, руб./ч | Суммарная постоянная составляющая себестоимости, руб./ч |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 3402,1 | 2041,3 | 3426,6 | 5600 | 14470 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 3152,5 | 1891,5 | 3175,2 | - | 8219,2 |
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 2784,7 | 1670,8 | 2804,8 | - | 7260,3 |
После определения удельной постоянной и удельной переменной составляющей себестоимости автомобильных перевозок грузов в международном сообщении определим их зависимость от параметров транспортного средства и перевозочного процесса. В качестве таких параметров выступают грузоподъемность транспортного средства, коэффициент использования грузоподъемности и коэффициент использования пробега. Выдвинем гипотезу о зависимости переменной составляющей себестоимости перевозок от грузоподъемности транспортного средства, коэффициента использования грузоподъемности и коэффициента использования пробега. Причем данная зависимость имеет вид
(1.8)
где 
- коэффициенты
уравнения регрессии;
q – грузоподъемность транспортного средства, т;
- коэффициент использования пробега;
– статический коэффициент использования
грузоподъемности.
Выдвигается гипотеза о зависимости постоянной составляющей себестоимости от грузоподъемности транспортного средства. Причем эта зависимость имеет вид
(1.9)
где 
- коэффициенты
уравнения регрессии.
В соответствии с выдвинутой гипотезой о зависимости постоянной и переменной составляющей себестоимости от параметров транспортного средства и перевозочного процесса, а также на основании таблиц 1.1 и 1.5 определим коэффициенты уравнений корреляции. Использование методов теории вероятности и математической статистики позволяет сформировать выражение зависимости постоянной переменной от грузоподъемности, степени ее использования и коэффициента использования пробега в следующем виде: Snep = =289+191q-165qβγст. Приведя подобные, можно получить: Snep = 289+191q (1–0,86 βγст). Из полученного выражения можно определить, что переменная составляющая себестоимости увеличивается с увеличением грузоподъемности транспортного средства и уменьшается с увеличением коэффициентов использования грузоподъемности и пробега.
Аналогично можно получить зависимость постоянной составляющей себестоимости от грузоподъемности транспортного средства: Snocr = 6090+408 q. Из данного выражения видно, что с увеличением грузоподъемности транспортного средства постоянная составляющая себестоимости увеличивается
2. Выбор рациональных маршрутов работы автотранспортных средств
Исходные данные:
-
автомобиль-тягач
Volvo FH 12 с полуприцепом
грузоподъемностью
20 т;
- прямая ездка осуществляется по маршруту Витебск-Самара;
- груз подается под погрузку в г. Витебск 10.04 в 11.00;
- масса предъявляемого к перевозке груза 19 т;
- расстояние перевозки 1568 км;
- ставка фрахта за прямую перевозку 3500 тыс. руб.
Определим время освобождения транспортного средства после выполнения прямой поездки. Для выполнения прямой ездки автотранспортное средство должно совершить порожний пробег к месту первой погрузки. Расстояние от г. Гомеля до г. Витебска равно 333 км. Длина прямой поездки с грузом по исходным данным равна 1568 км. Тогда длина всего пробега в прямом направлении 1568+333=1901 км. Время, затрачиваемое на груженый пробег, – 1568 / 22 – 71 ч 17 мин. Тогда транспортное средство освободится в пункте прямой выгрузки 13.04 в 10 ч 17 мин.
