Реферат: Анализ развития транспортной сети Северо-Западного района
(на 100000 населения)
|
1985 |
1990 |
1991 |
|
|
Северо-Западный район |
472,4 | 709 | 695,8 |
|
г. Санкт-Петербург |
89,6 | 140,0 | 132,9 |
|
Ленинградская область |
125,1 | 190,0 | 190,7 |
|
Новгородская область |
120,6 | 188,1 | 180,9 |
|
Псковская область |
137,1 | 190,9 | 191,3 |
Таблица № 15: Численность человек, погибших в ДТП
(на 100000 населения)
|
1985 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
|
|
Северо-Западный район |
79,3 | 120,7 | 143,8 | 125,0 | 126,5 | 128,7 | 106,8 | 92,7 | 69,8 |
|
г. Санкт-Петербург |
14,3 | 22,3 | 25,9 | 17,2 | 19,3 | 17,5 | 14,0 | 10,9 | … |
|
Ленинградская область |
21,8 | 34,2 | 41,2 | 38,2 | 36,8 | 38,8 | 32,6 | 28,4 | 17,0 |
|
Новгородская область |
20,6 | 31,1 | 41,0 | 36,4 | 36,2 | 34,7 | 28,8 | 26,2 | 27,4 |
|
Псковская область |
22,6 | 33,1 | 35,7 | 33,2 | 34,2 | 37,7 | 31,4 | 27,2 | 25,4 |
Таблицы с двенадцатой по пятнадцатую дают понять, что за рассматриваемый период обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями выросла более чем в 4 раза. Это могло произойти за счет развития рыночных отношений в нашей стране, за счет некоторого увеличения доходов населения, а также вследствие того, что автомобиль становится товаром, не входящим в список дефицитных.
Следствием этого, однако не стало увеличение числа дорожно-транспортных происшествий и числа погибших в них, т.к. произошло как значительное улучшение качества отечественных автомобилей и автомагистралей, так и наводнение российского рынка машинами иностранного производства высокого качества.
Таблица № 16: Перевозки пассажиров автобусами общего пользования
(миллионов человек)
|
1985 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
|
|
Северо-Западный район |
2078,7 | 2421,9 | 2327,5 | 2054,1 | 1781,4 | 1591,0 | 1512,4 | 1973,2 | 2367,8 |
|
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург) |
1738,3 | 2039,6 | 1929,2 | 1709,9 | 1442,8 | 1250,0 | 1183,0 | 1580,9 | 1938,4 |
|
Новгородская область |
173,2 | 197,5 | 201,4 | 176,3 | 157,5 | 174,0 | 175,8 | 201,5 | 233,2 |
|
Псковская область |
167,2 | 184,8 | 196,9 | 167,8 | 181,1 | 166,9 | 166,9 | 190,8 | 196,2 |
Таблица № 17: Пассажирооборот автобусов общего пользования
(миллионов пассажиро-километров)
|
1985 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
|
|
Северо-Западный район |
14465 | 15976 | 15002 | 12477 | 10980 | 9750 | 9186 | 11167 | 13165 |
|
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург) |
10995 | 12275 | 11237 | 9279 | 7797 | 6607 | 6407 | 7975 | 9618 |
|
Новгородская область |
1748 | 1925 | 2004 | 1573 | 1458 | 1582 | 1617 | 1862 | 2003 |
|
Псковская область |
1722 | 1776 | 1761 | 1626 | 1725 | 1561 | 1162 | 1330 | 1544 |
Таблица № 18: Обеспеченность населения автобусами общего пользования
( в расчете на 100000 человек населения; на конец года; штук)
|
1980 |
1985 |
1990 |
1991 |
|
|
Северо-Западный район |
105 | 111 | 100 | 97 |
|
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург) |
103 | 107 | 95 | 92 |
|
Новгородская область |
118 | 134 | 133 | 132 |
|
Псковская область |
109 | 120 | 115 | 112 |
Данные таблиц № 16, № 17 и № 18 показывают положение автобусного транспорта. Налицо как сокращение числа перевозок пассажиров, так и снижение обеспеченности населения автобусами общего пользования. Это можно объяснить как повышением тарифов за проезд, так и уменьшением числа автобусов в парках, вследствие негодности старых и производства новых в незначительных количествах, причиной чего стал спад производства.
6. Построение контурных карт
Для построения контурных карт, характеризующих транспортную сеть Северо-Западного района, были использованы данные 1985 и 1995 годов, а также особый коэффициент развитость транспортной системы (РТС), который рассчитывается как сумма абсолютных величин перевозок грузов, протяженности линий, а также количества перевезенных пассажиров.
Далее приводятся сводные таблицы данных, по которым и происходит расчет коэффициента РТС.
Таблица № 19: Железнодорожный транспорт в 1985 году.
|
Протяженность путей, тыс. км |
Перевозки пассажиров, тыс. чел. |
Перевозки грузов, млн. тонн |
РТС |
|
|
Северо-Западный район |
5,1 | 416409 | 109 | - |
|
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург) |
2,8 | 404243 | 94,6 | 239 |
|
Новгородская область |
1,2 | 5892 | 10,9 | 31 |
|
Псковская область |
1,1 | 6274 | 3,5 | 26 |
Из коэффициента видно, что на 1985 год транспортная система Ленинградской области была наиболее развита, по сравнению с Псковской и Новгородской областями. Наиболее наглядно это представлено на карте № 1.
Карта № 1.
|
|
|
Таблица № 20: Железнодорожный транспорт в 1995 году.
|
Протяженность путей, тыс. км |
Перевозки пассажиров, тыс. чел. |
Перевозки грузов, млн. тонн |
РТС |
|
|
Северо-Западный район |
5,1 | 213328 | 47,4 | - |
|
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург) |
2,8 | 203350 | 39,3 | 233 |
|
Новгородская область |
1,2 | 3757 | 5,1 | 37 |
|
Псковская область |
1,1 | 6221 | 3,0 | 30 |
