Курсовая работа: Організація технічного сервісу автомобіля КрАЗ-65032
КНН - коефіцієнт нерівномірност надходження автомобілів на
пост = 1,5 для АТП з кількістю автомобілів до 300.
- кількість робочих днів на рік
- кількість змін роботи зони ПР
- тривалість змін роботи зони ПР
- кількість робітників на посту
- коефіцієнт використання робочого часу поста ПР =0,8-0,9
- коефіцієнт, який враховує розподіл робітників за змінами у зоні ПР
Для зручност розрахунки ведуться за допомогою таблиці 17
=, (17)
Де - загальна чисельність робітників зони ПР
- чисельність робітників зони ПР, працюючих в найбільш
завантажену зміну
- кількість змін
==11/6*2=0,91
Розрахунок кількості робочих постів для ТО і ПР автомобілів
Таблиця 19
види постів | метод ТО | формула | розрахунок | Результат |
Х |
потоковий |
Х*ZЩО |
2*3 | 6 |
одиничний |
t (RЩО*jП) |
— | — | |
Х |
потоковий |
Х*ZТО-1 |
1*3 | 3 |
одиничний |
t (RТО-1*jП) |
— | — | |
Х |
потоковий |
Х*ZТО-2 |
1*4 | 4 |
одиничний |
t(RТО-2*jП) |
— | — | |
Х |
ТПР*КНН
|
51246*1,5 255*2*8*3*0,9*0,9 |
4,9»5 |
Поряд з робочими постами визначається і кількість місць очікування перед ТО і ПР, кількість місць чекання слід приймати для потокових ліній ТО - по одному для кожної потоково лінії. Місця для чекання транспортних засобів розташовані в приміщенні, з розрахунку одне місце чекання на одну потокову лінію.
Обґрунтування вибір методу поточного ремонту автомобілів
Поточний ремонт автомобілів проводять індивідуальним і агрегатним методами. Для даного підприємства найбільшою мірою підходить агрегатний метод поточного ремонту автомобілів, при якому несправні агрегати, замінюють на справні з обмінного фонду. Це зручно, тому що всі 300 автомобілів в АТП однієї моделі. Таким шляхом зменшується час простою рухомого складу. В обсяг ПР автомобілів входять постові роботи (розбирально-складальні) і виробничо-цехові. Постові роботи виконуються на спеціалізованих постах (їх у нашому АТП - п’ять), які працюють в дві зміни і на яких виконують роботи по 1-2 робітника в залежності від трудомісткості робіт.. Пости оснащені оглядовими канавами і обладнані підйомно-транспортними пристроями, пристосуваннями й інструментами. Щоб забезпечити виконання виробничо-цехових робіт створені допоміжні виробничи цехи: Агрегатний, Малярний, Оббивний, Арматурний, Жерстяницький, Зварювальний, Ковальско-мідницький, Вулканізаційний, Слюсарно-механічний, Акумуляторно-електротехнічний, Ремонту системи живлення, Шиномонтажний, в яких працює одночасно від 1 до 5 робітників. В цих цехах відповідно до їх призначення виконують ремонтно-відновні роботи агрегатів і механізмів автомобіля.
Обґрунтування організаційних форм побудови технологічного процесу обслуговування і ПР автомобілів
На нашому АТП знайшла застосування типова форма побудови технологічного процесу. Технологічний процес ТО і ремонту автомобілів — частина виробничого процесу технічно підготовки автомобілів — становить суму діянь щодо зміни розміру, форми, стану взаємного розміщення предметів праці. Технологічний процес технічної підготовки автомобілів полягає в наступному .
Загальний технологічний процес технічної підготовки автомобілів полягає ось у чому. Автомобілі, що прибувають, проходять КПП, де їх оглядає черговий механік. При цьому перевіряють комплектність і зовнішній вигляд автомобіля, аналізують технічний стан.
Після огляду справні автомобілі направляють на ЩО, а потім на зберігання. У разі потреби деякі автомобілі після ЩО надходять у зону ТО (за направленням чергового механіка або згідно графіка)
А після цього на Д-1 для діагностування прискореним методом обмеженої кількості параметрів основних механізмів і систем, відмовлення яких може спричинити аварійну ситуацію. На АТП Д-1розглядають як прикінцевий вид діяння після виконання ТО-1, ТО-2 і ПР автомобілів.
Справн автомобілі направляють на стоянку. І разі виявлення на Д-1 несправностей автомобіль направляють на ПР.
Після ПР, якщо потрібно, повторюють діагностування, устаткування для якого знаходиться на дільниці ПР
ТО-1 виконується на потоковій лінії з несучим конвеєром. На лінії чотири робочих місця:
Перед ТО-2 автомобілі піддаються попередньому діагностуванню Д-2. у разі потреби Д-2 можна виконувати і перед ПР. Мета попереднього діагностування — дістати характеристики щодо потужності і економічності автомобіля, виявити несправності, визначити способи і місце усунення їх. На дільницю Д-2 автомобілі надходять після діагностування за графіком. Після діагностування справні автомобілі надходять на ТО-2. на дільниці То-2 провадяться ремонті операції з трудомісткістю не більше 30-40 люд.-год.. автомобілі з трудомісткішим ремонтом направляються на ПР. Після чого автомобілі направляються на стоянку. Усі автомобілі після ТО-2 проходять Д-1, і якщо претензій немає, дозволяється експлуатація.
ТО-2 виконується на паралельних проїзних постах, що дає можливість скоротити втрати часу повніше завантаження обладнання, так як робітники можуть перейти через тунелі з поста на пост.
Визначення площ виробничих приміщень підприємств
Площі приміщень для виконання ТО, ремонту й зберігання рухомого складу визначають, виходячи з кількості робочих постів або місць зберігання та площі, яку займають автомобілі, проїзди, проходи і робочі місця.
Загальна площа зони зберігання, ТО та ПР
F=Х*f*К (18)
Де Х- кількість постів для ТО і ремонту або місць для зберігання
автомобілів
f - площа, що її займає в плані автомобіль або підйомно-оглядове
обладнання, м2
f=2.5м*8.285м=20,7 м2
К - коефіцієнт густоти розміщення автомобілів, для постів ТО і ремонту
К»4,5, для місць відкритого зберігання автомобілів К»2,5
Розрахунок площ виробничих приміщень, м2
Таблиця 20
Виробничі підрозділи | формула | розрахунок | результат | Прийняте значення |
Зона ЩО, FЩО |
Х*f*К |
6*20.7*4.5 | 588.9 | 600 |
Зона ТО-1, FТО-1 |
Х*f*К |
3*20.7*4.5 | 279.45 | 300 |
Зона ТО-2, FТО-2 |
Х*f*К |
4*20.7*4.5 | 372.6 | 400 |
Зона ПР, FПР |
Х*f*К |
5*20.7*4.5 | 465.75 | 500 |
Зона зберігання, FЗБ |
Аобл*f*К |
300*20,7*2,5 | 15525 | 15600 |
Всього: | 17400 |
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14