Дипломная работа: Ділянка діагностики та ремонту ДВС у АТП на 350 автомобілів
,
де Таг - річна тривалість роботи автомобілів, год.;
Фдв - річний дійсний фонд роботи водія.
,
де Ат - експлуатаційна кількість рухомого складу відповідної марки;
tрд - тривалість роботи автомобіля в добу, год.;
Дет - тривалість роботи рухомого складу в році, дні.
.
Результати розрахунків зводимо у таблицю 3.9.
Таблиця 3.9
Чисельність експлуатаційного складу
| № п/п | Тип, модель рухомого складу | АU | aт | Tрд | Фдв | Таг | Ат | mе |
| 1 | ГАЗ 3308 | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 2 | ГАЗ 33027 | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 3 | ГАЗ 331043 | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 4 | МАЗ 5336А3-320 | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 5 | МАЗ-5336А3-321 | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 6 | КамАЗ + МАЗ | 50 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 188789 | 45,5 | 103 |
| 7 | КамАЗ + ОдАЗ | 50 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 188789 | 45,5 | 103 |
| 8 | КрАЗ-6510 | 25 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 94394 | 22,75 | 51 |
| 9 | КрАЗ-65055 | 25 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 94394 | 22,75 | 51 |
| Разом | 718 |
Штат виробничих і допоміжних робітників розподіляється по змінах і розрядах.
Правильність розподілу виробничих робітників по розрядах характеризується середнім розрядом [2]:
Таблиця 3.10
Штатна відомість співробітників
| № п/п | Найменування служби, посада | Кількість |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Загальне керівництво | 3 |
| Директор | 1 | |
| Головний інженер | 1 | |
| Заст.д.иректора по експлуатації | 1 | |
| 2 | Виробничо-технічний відділ | |
| Начальник відділу | 1 | |
| Інженер I категорії | 1 | |
| Інженер-програміст | 1 | |
| 3 | Відділ економіки і організації праці | |
| Провідний економіст | 1 | |
| 4 | Бухгалтерія | |
| Головний бухгалтер | 1 | |
| Заст. головного бухгалтера | 1 | |
| Бухгалтер I категорії | 1 | |
| Бухгалтер по нарахуванню заробітної платні | 1 | |
| Касир | 1 | |
| 5 | ОМТС | |
| Начальник відділу | 1 | |
| Інженер | 1 | |
| Завідувач центральним складом | 1 | |
| 6 | Відділ кадрів | |
| Начальник відділу кадрів | 1 | |
| 7 | Відділ головного механіка | |
| Головний механік | 1 | |
| 8 | Відділ організації перевезень і комерційної роботи | |
| Начальник відділу | 1 | |
| Провідний інженер по БДД | 1 | |
| Старший диспетчер | 1 | |
| Диспетчер | 3 | |
| Начальник автоколони | 4 | |
| Старший механік |
,
де m1, m2, mn - кількість робітників відповідного розряду;
R1, R2, Rn - перший, другий наступний розряд, прийнятий у відповідному підрозділі;
Rср - середній розряд виробничих робітників транспортного цеху, Rср=3.
Таблиця 3.11
Штатна відомість виробничих і допоміжних робітників
| № п/п | Вид робіт, зони ТО і ТР, виробничі ділянки | Професія робітника | Всього робочих | По змінах | По розрядах | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rср | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |||||
| А. Проїзводственниє робітники | ||||||||||||||||||
| 1 | Зона ЩО | 7 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | ||||||||||
| 2 | Зона ТО-1 | Слюсар по ТО | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | |||||||||
| 3 | Зона ТО-2 | Слюсар по ТО | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | |||||||||
| 4 | Зона ТР: | |||||||||||||||||
| 1. Контрольно-діагностичні регулювальні, розборочно-складальні | Слюсар | 10 | 5 | 5 | 4 | 4 | 2 | 3 | ||||||||||
| 2. Електротех-нічеській | Електрик | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | ||||||||||
| 3. Аккумуля-уторований | Акумулює | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 4. Паливний | Слюсар по ремонту системи живлення | 2 | 2 | 2 | 3 | |||||||||||||
| 5. Агрегатний | Слюсар по ремонту агрегатів вузлів | 5 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | ||||||||||
| 6. Шинний | Шиномонтажник | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | ||||||||||
| 7. Вулканіза-ционний | Вулканізаторщик | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 8. Медніцкий | Мідник | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 9. Жестяніцкий | Бляхар | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 10. Зварювальний | Зварювач | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 11. Ковальсько-ресорний | Коваль | 2 | 2 | 2 | 3 | |||||||||||||
| 12. Слюсарно-механічний | Слюсар-верстатник | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||
| 13. Столярний | Столяр | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 14. Арматурно-кузовний | Арматурник | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 15. Шпалерний | Шпалерник | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 16. Малярний | Маляр | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||
| Разом | 58 | 35 | 21 | 2 | 3 | |||||||||||||
| Б. Допоміжні робітники (29%) | ||||||||||||||||||
| 1 | Комірник | 3 | 2 | 1 | ||||||||||||||
| 2 | Слюсар по ремонту | 3 | 2 | 1 | ||||||||||||||
| 3 | Транспортні робітники | 3 | 2 | 1 | ||||||||||||||
| 4 | Водії | 2 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| 5 | Прибиральники приміщень | 3 | 2 | 1 | ||||||||||||||
| 6 | Різноробочі | 3 | 2 | 1 | ||||||||||||||
| Разом | 17 | 11 | 6 | |||||||||||||||
| Загальну кількість виробничих і допоміжних робітників | 75 | |||||||||||||||||
3.4. Вибір методу організації ТО ремонту автомобілів, режиму роботи зон ТО і ремонту
Від прийнятих методів залежить трудомісткість технічного обслуговування. Для зниження трудомісткості робіт слід прийняти прогресивні методи. В даний час широко поширені методи універсальних і спеціалізованих постів.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18
