Быстрый поиск

Курсовая работа: Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту Поти-Измир

Район запретный для плавания, находится во внутренней части порта. Границы района показаны на картах.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для судов водоизмещением более 150 т, входящих в гавань, и выходящих из неё. Лоцман подымается на судно в 6,5 кбт к NW от северного входа в гавань Ичлиман.

Портовые средства и оборудование. На причалах порта Измир установлены краны грузоподъемностью до 6,5 т и краны с ручным приводом гр.п. 1и2 т. Имеется плавучий кран гр.п. 60 т. лихтера и понтоны.

Ремонт. В плавучем доке

Снабжение. В порту можно принять воду, продовольствие и лед.

Санитарно карантинная служба. На ре Урла можно произвести дератизацию судна и получить свидетельство о дератизации или об освобождении от нее.

Рейдовый причал для танкеров оборудован в 9 кбт к NW от мыса Дарагач. Причал представляет собой три швартовные бочки, к которым подведен нефтепровод, протянувшийся от берега на 7 кбт к SSW.

Город Измир раскинулся на южном берегу Измирского залива вблизи его вершины у подножия горы Пагус.

Якорные места. Суда с разрешения портовых властей становятся на якорь во внешней, средней внутренней частях порта. Якорное место для больших судов находится по пеленгу 130о на огонь, установленный на оконечности пирса Паспорт, 4 кбт от него. Грунт на этом якорном месте якоря держат плохо.

Во время сильных ветров и волнения связь с берегом судов, стоящих на якоре к W от гавани Ичлиман, прекращается.

В этом случае, когда в средней и внутренней частях порта якорные места заняты, судно должно стать на якорь во внешней части порта и ожидать своей очереди для входа в гавань или на освободившееся якорное место.

Наставление для входа в порт Измир. Плавание в Измирском заливе не представляет затруднений, важнейшие ориентиры опознаются легко.

Суда должны идти вдоль восточного берега острова Узунада, в 1-1,5 мили от него, чтобы пройти чисто отмель, окаймляющую восточный берег залива против этого острова.

Когда на траверзе придет остров Хеким, следует привести прямо по носу два приметных пика, возвышающиеся в 4 милях к SW от мыса Санджаккале, а затем идти вблизи южного, приглубого берега залива. Пеленг 304о на гору Мимас, видимую межу двумя северными холмами на острове Узунада, проходит к SW от отмели, окаймляющей мыс Чалы.

Идя вдоль южного берега залива, не следует заходить к N от линии створа северной оконечности форта Еникале со знаком и приметным остроконечным холмом, возвышающимся к ONO от города Измир. Направление этого створа 259о-79.

Находясь в 2 милях к W от мыса Санджаккале, надлежит, несколько склонится к N и лечь на курс 72о с рассчетом пройти между светящими буями, ограждающими фарватер прохода Еникале. Пройдя светящий буй Анказ, надо изменить курс так, чтобы пройти между светящими буями Санджаккале и Еникале, имея приметный элеватор по пеленгу приблизительно 80о. Пройдя светящие буи, следует склонится к югу с расчетом пройти к S от косы Катуракиль-бурун, остерегаясь затонувшего судна с глубиной 10 м. Далее следует идти в порт Измир или в бухту Гёзетпе.

Таблица 1.4.1 СНО

№ п/п	Наименование маяка (знака)	Место установки		Дальность	Открытие		Закрытие
		ШиротаN0	ДолготаE0	Мили	Пеленг	Время	Пеленг	Время
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Бафра	41 43,8N	35 56,8	20	215		167
2	Керемпе	42 01,0N	33 20,3	20	245		157
3	Амасра	41 45,2	32 23,1	20	217		115
4	Анадолу	41 14,1	29 09,2	23	234		62.0
5	Тюркели	41 00,4	29 06,8	21	236		349
6	Ахыркапы	40 57,5	28 59,2	18	220		66
7	Ешилькей	40 57,5	28 50,4	19	247		73
8	Бююк-Чекмедже	40 57,8	28 37,4	10	288		234
9	Эрегли	40 58,3	27 57,8	16	299		44
10	Хошкей	40 42,4	27 18,5	20	256		22
11	Хайирсызады	40 38,7	27 29,1	13	247		57
12	Инджебурун	40 33,4	26 59,8	13	247		56
13	Гелиболу	40 24,6	26 41,0	16	244		21
14	Мехметчик	40 02,7	26 10,6	20	299		83
56	Баты	39 о 50¢	25 о 58¢	15	221		44
57	Аныт	40 о 03¢	26 о 12¢	6,5	241º		70,5º
58	Кумкале	40 о 00¢	26 о 12¢	11,5	227,5º		64º
59	Сигри	39 о 13¢	25 о 50¢	21,5	337º		78º

Таблица 1.4.2 Радиомаяки

№ п/п	Название и по РТСНО	Позывной	Частота (l) кГц	Характеристика	Дальность	Расписание работы
1	2	3	4	5	6	7
1	31 Потийский РМк	ПТ	297.5	А2	150	непренрывно
2	32 Батумский РМк	БТ	297.5	----	150	-----------------
3	243 Трабзон АРМк	ТБН	371	----	75	-----------------
4	2435 Самсун АРМк	СС	350	----	50	------------------
5	2440 Инеболу АРМк	ИНБ	260	----	100	------------------
6	2450 Кефкен	РБ 1,2	301.1	----	150	------------------
7	2455 Румели	РБ 1.2	301.1	----	150	------------------
8	2460 Стамбул АРМк	ТОП	370	----	50	---------------
9	2470ТекирдагАРМк	ЕКИ	231	----	50	-------------
10	2515 Александруполис АРМк	АЛЬ	351	----	100	------------
11	2540 Лемнос АРМк	ЛМН	270	----	150	-----------
12	2547 Лесбос АРМк	АМН	397	----	100	-----------

Таблица 1.4.3– РНС

№ п/п	Название РНС	Название цепочки	Номер цепочки	Стр. РТСО
1	2	3	4	5
1	Лоран-С	Средиземное море	SL1-X	18
2	--------------------------	-------------------------	SL1-Y	18
3	--------------------------	-------------------------	SL1-Z	19