Курсовая работа: Бизнес-план развития автомобильного парка
Более стабильная ситуация наблюдается в области коэффициента быстрой ликвидности: 0,17, 0,36, 0,17 в 2007, 2008, 2009 годах соответственно.
Коэффициент текущей ликвидности составил 1,4, 1,91, 1,75 в 2007, 2008, 2009 годах соответственно. На снижение данного показателя в 2009г. повлияло также увеличение краткосрочной кредиторской задолженности СПК «Имени Ленина».
Организационная структура управления СПК «Имени Ленина» линейно-функциональная, потому что отражает функциональное подчинение всех работников единой воле руководителя (рисунок 2.1).
Достоинства линейно-функциональной организационной структуры выражаются в оперативности принятия и реализации управленческих решений в своей функциональной группе и относительной простоте подборки руководителей.
Управление СПК «Имени Ленина» осуществляется в соответствии с действующим законодательством на основе сочетания прав, интересов трудового договора и собственника.
Так как СПК «Имени Ленина» СПК «Имени Ленина» является акционерным обществом, то управление в нем осуществляют:
- общее собрание акционеров;
- наблюдательный совет;
- исполнительные органы – председатель колхоза.
Общее собрание акционеров является высшим органом управления Общества. Общее руководство деятельностью Общества в период между общими собраниями акционеров осуществляет наблюдательный совет.
Исполнительные органы подотчетны общему собранию акционеров и наблюдательному совету и организуют выполнение решений этих органов.
Органом управления является председатель.
Таким образом, СПК «Имени Ленина» является ярким примером прогрессивной и безубыточной работы СПК «Имени Ленина» сельского хозяйства в нашей стране. СПК «Имени Ленина» в течение 2007-2009 годов развивалось в целом стабильно и без особых препятствий. Организация обладает достаточной кредито- и платежеспособностью, положение СПК «Имени Ленина» устойчивое, структура баланса удовлетворительная.
2.2 Анализ работы автопарка хозяйства
СПК «Имени Ленина» имеет свой парк автомобилей и сельскохозяйственной техники.
На основе данных отчёта о движении основных сельскохозяйственных машин и оборудования (форма №16-АПК) проанализируем деятельность автопарка СПК «Имени Ленина» за 2008-2009 гг.
Проанализируем состав автотранспорта СПК «Имени Ленина за исследуемый период» (таблица 2.4).
Таблица 2.4
Сведения о составе автопарка СПК «Имени Ленина»
| Показатели | Годы | Отклонение (+/-) | |||
| 2007 | 2008 | 2009 | 2008 от 2007 | 2009 от 2008 | |
| Трактора всех марок (без тракторов, на которых смонтированы машины) | 25 | 28 | 26 | 3 | -2 |
| Трактора, на которых смонтированы машины | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 |
| Тракторные прицепы | 15 | 15 | 13 | 0 | -2 |
| Сеялки | 6 | 9 | 5 | 3 | -4 |
| Картофелесажалки | 3 | 4 | 3 | 1 | -1 |
| Сенокосилки тракторные | 11 | 12 | 12 | 3 | 0 |
| Самоходные косилки | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Кормоуборочные комплексы | 5 | 5 | 3 | 0 | -2 |
| Комбайны | 16 | 16 | 13 | 0 | -3 |
| Жатки рядовые и валковые | 3 | 3 | 7 | 0 | 4 |
| Погрузчики | 2 | 2 | 3 | 0 | 1 |
| Автомобили грузовые | 13 | 15 | 15 | 2 | 0 |
| Итого: | 103 | 115 | 106 | 12 | -9 |
По данным таблицы 2.4 можно сделать вывод о том, что в период 2007-2008 гг. хозяйство увеличивало состав транспортных средств, в последующий год, напротив, сокращало. Однако следует отметить, что из автопарка выводится только устаревшая автотехника, не поддающаяся ремонту и модернизации.
Рассмотрим динамику автотехники СПК «Имени Ленина» по видам.
Так, основная техника автопарка хозяйства представлена сельскохозяйственной техникой. На конец 2009 г. в автопарке числится 26 тракторов различных марок и два трактора с смонтированными на них машинами. Это притом, что год ранее тракторов насчитывалось 28 единиц.
Сократилось число тракторных прицепов с 15 ед. до 13 ед., кормоуборочных комплексов с 5 ед. в 2007-2008 гг. до 3 ед. в 2009 г., комбайнов с 16 ед. в 2007-2008 гг. до 13 ед. в 2009 г.
При этом с 3 ед. до 7 ед. выросло число жаток рядовых и валковых, число погрузчиков с 2 ед. увеличилось до 3 ед. в 2009 г.
Отметим, что автотехника хозяйства представлена не только отечественными и российскими автомашинами и автокомплексами, но и зарубежными, такими: как renalt, mammout, mersedes и др.
Число грузовиков, равное в 2007-2008 13 ед., в 2009 г. составило 15 ед.
По данным формы №16-АПК также видно, что за 2009 г. тракторами СПК «Имени Ленина» было отработано 72387 машино-смен.
Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.
В процессе анализа необходимо изучить динамику показателей работы автотранспорта хозяйства, выполнение плана по их уровню, установить причины изменения и резервы увеличения объема грузооборота и снижения себестоимости тонно-километра.
Анализ использования грузового автотранспорта приведен в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Анализа использования грузового автотранспорта
| Показатели | Годы | Отклонение (+/-) | |||
| 2007 | 2008 | 2009 | 2008 от 2007 | 2009 от 2008 | |
| А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Автомобили грузовые | 13 | 15 | 15 | 2 | 0 |
| Средняя грузоподъемность машин | 3,6 | 3,5 | 3,8 | 0,3 | -0,1 |
| Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве | 2670 | 3650 | 2920 | -730 | 980 |
| в том числе: | |||||
| в ремонте | 275 | 300 | 344 | 44 | 25 |
| в работе | 1720 | 2700 | 2064 | -636 | 980 |
| Отработано одной машиной за год, дней | 160 | 204 | 162 | -142 | 140 |
| Отработано одной машиной за год, дней | 160 | 204 | 162 | -142 | 140 |
| Коэффициент технической готовности машин | 0,84 | 0,92 | 0,88 | -0,04 | 0,08 |
| Коэффициент использования машин в работе | 0,70 | 0,74 | 0,71 | -0,03 | 0,04 |
| Время нахождения машин, ч: | |||||
| в наряде | 9567 | 16600 | 10360 | -6240 | 7033 |
| в пробеге | 8740 | 11880 | 8600 | -3280 | 3140 |
| Коэффициент использования рабочего времени | 0,81 | 0,72 | 0,83 | 0,11 | -0,09 |
| Общий пробег машин, тыс. км | 652 | 723 | 624 | 99 | 71 |
| в том числе с грузом, тыс. км | 386 | 438 | 397 | -41 | 52 |
| Коэффициент использования пробега | 0,63 | 0,61 | 0,64 | 0,03 | -0,02 |
| Объем грузооборота, тыс. ткм | 1054 | 1226,4 | 1048,1 | -178,30 | 172,40 |
| Средняя загруженность машины, т | 2,1 | 2,8 | 2,64 | -0,16 | 0,7 |
| Средняя техническая скорость движения, км/ч | 60,40 | 60,86 | 72,56 | 11,70 | 0,46 |
| Объем перевозимых грузов, тыс. т | 24,50 | 27,25 | 29,10 | 1,85 | 2,75 |
| Среднее расстояние перевозки грузов, км | 43 | 45 | 36 | -9 | 2 |
| Коэффициент использования грузоподъемности машин | 0,70 | 0,8 | 0,69 | -0,11 | 0,10 |
| Выработка на один автомобиле - тонно - день нахождения в хозяйстве, ткм | 93,86 | 96,0 | 94,46 | -1,54 | 2,14 |
| Средняя грузоподъемность машин | 3,6 | 3,5 | 3,8 | 0,3 | -0,1 |
| Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве | 2670 | 3650 | 2920 | -730 | 980 |
| в том числе: | |||||
| в ремонте | 275 | 300 | 344 | 44 | 25 |
| в работе | 1720 | 2700 | 2064 | -636 | 980 |
| Отработано одной машиной за год, дней | 160 | 204 | 162 | -142 | 140 |
| Коэффициент технической готовности машин | 0,84 | 0,92 | 0,88 | -0,04 | 0,08 |
| Коэффициент использования машин в работе | 0,70 | 0,74 | 0,71 | -0,03 | 0,04 |
| Время нахождения машин, ч: | |||||
| в наряде | 9567 | 16600 | 10360 | -6240 | 7033 |
| в пробеге | 8740 | 11880 | 8600 | -3280 | 3140 |
| Коэффициент использования рабочего времени | 0,81 | 0,72 | 0,83 | 0,11 | -0,09 |
| Общий пробег машин, тыс. км | 652 | 723 | 624 | 99 | 71 |
| в том числе с грузом, тыс. км | 386 | 438 | 397 | -41 | 52 |
| Коэффициент использования пробега | 0,63 | 0,61 | 0,64 | 0,03 | -0,02 |
| Объем грузооборота, тыс. ткм | 1054 | 1226,4 | 1048,1 | -178,30 | 172,40 |
| Средняя загруженность машины, т | 2,1 | 2,8 | 2,64 | -0,16 | 0,7 |
Как видно из таблицы 2.5 показатели использование грузового автотранспорта в 2008 г. выросли в сопоставлении с 2007 г. Это связано с тем, что в 2008 г. парк подвижного состава увеличился на два автомобиля, увеличились автомобиле-дни нахождения машин в работе. В связи с расширением парка подвижного состава увеличился и объем грузооборота, средняя загруженность автомобиля, увеличился объем перевозимых грузов.
