Курсовая работа: Бизнес-план развития автомобильного парка
Если сравнивать 2009 г. и 2008 г., как видно из таблицы, парк автомобилей сократился на две единицы, это может быть связано со списанием автомобилей из-за выхода из строя и экономически невыгодного их ремонта. В связи с тем, что сократился парк подвижного состава, сократились и показатели использования подвижного состава в 2009 г.
Коэффициент использования машин в работе в 2009 г. снизился это связано со сверхплановыми простоями машин из-за технической неисправности, длительного нахождения в ремонте.
Коэффициент использования рабочего времени в 2008 г. по сравнению с 2007 и 2009 гг. снизился, что свидетельствует о том, что в 2008 г. было потрачено меньше времени на погрузку-разгрузку автомобилей в день.
Коэффициент использования пробега в 2008 г. в отличие от 2007 и 2009 гг. ниже, это свидетельствует о том, что в 2008 г. было больше порожних рейсов.
Если сравнивать 2009 г. и 2007 г., то можно заметить, что показатели использования грузового транспорта практически одинаковые.
Следовательно, для того, чтобы в дальнейшем увеличить показатели по эксплуатации транспортных средств необходимо увеличить парк, сократить количество порожних рейсов за счет полной загруженности транспортных средств.
Таким образом, в период 2007-2008 гг. хозяйство увеличивало состав транспортных средств, в последующий год, напротив, сокращало. Однако следует отметить, что из автопарка выводится только устаревшая автотехника, не поддающаяся ремонту и модернизации.
2.3 Анализ системы управления деятельностью автопарка
Характеризуя систему управления автопарком СПК «Имени Ленина», отметим, что оно находится в ведении главного инженера хозяйства (рисунок 2.1).
При этом вопросами управления техникой автопарка занимается инженер по эксплуатации транспортного парка. В структуру управления автохозяйством также входят работники: инженер по механизации трудоёмких процессов и заведующий горюче-смазочными материалами (рисунок 2.1).
Основными функциями транспортного хозяйства предприятия являются:
- перевозка грузов;
- осуществление погрузочно-разгрузочных работ;
- осуществление экспедиционных операций.
Инженер по эксплуатации транспортного парка:
- разрабатывает план производственно-хозяйственной деятельности транспортного хозяйства,
- определяет грузооборот по заводу и объем погрузочно-разгрузочных работ;
- рассчитывает потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах;
- оперативно-производственное планирование работы транспорта, которое сводится к составлению квартальных, месячных и суточных планов перевозок и к оперативному регулированию транспортных работ;
- участвует в технической подготовке производства с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортных операций;
- разрабатывает транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования; формирует альбомы чертежей по каждому виду подъемно-транспортного оборудования для изготовления запасных частей и проведения ремонтных работ;
- ведет паспортизацию всех видов транспортных средств;
- осуществляет учет и ведет отчетность работы транспортного хозяйства СПК «Имени Ленина».
Потребность автопарка СПК «Имени Ленина» в кадрах, расчёт фонда заработной платы, сметы затрат по транспортному хозяйству и калькуляции себестоимости на отдельные виды транспортных услуг осуществляется главным экономистом в тандемной работе с отделом бухгалтерии.
Функции управления финансовыми результатами автопарка СПК «Имени Ленина» следующие:
- выявление источников финансирования хозяйственной деятельности;
- На основании предоставленной информации из планово-экономического отдела проводится поиск, анализ и выбор соответствующего источника финансирования, т.е. выявление за счет каких средств: собственных или заемных будет осуществляться планируемое мероприятие
- Обеспечение нормального хода процесса управления финансовыми результатами деятельности автопарка, в т.ч. систематизация необходимого пакета документов по проведенным операциям для последующего формирования финансовой отчетности;
- мотивация и стимулирование работников предполагает представление выделившихся в работе сотрудников отдела к надбавке за трудовую деятельность, а также разработку системы стимулирования работников: расчёт премий и надбавок.
Так, заработная плата водителей автомобилей, как и других работников, состоит из:
- основной (тарифной) части, определяемой по часовым и (или) месячным тарифным ставкам (окладам), или сдельным расценкам;
- выплат стимулирующего и компенсирующего характера. Формы и системы оплаты труда водителей, дополнительные.
Выплаты стимулирующего и компенсирующего характера устанавливаются на основании коллективного договора, трудового соглашения или контракта. Наиболее распространенными формами оплаты труда водителей являются сдельно-премиальная и повременно-премиальная. По своей сути они тождественны рассмотренным выше: при сдельно-премиальной системе заработок водителя зависит от объема выполненной транспортной работы, которая выражается в тоннах перевезенного груза или в тонно-километрах, а при повременно-премиальной – от фактически отработанного времени (часов).
Поскольку водители не тарифицируются по разрядам Единой тарифной сетки, то их месячные тарифные ставки (оклады) устанавливаются умножением кратного размера тарифной ставки I разряда на тарифную ставку I разряда, действующую в СПК «Имени Ленина» (таблица 2.6).
Таблица 2.6
Кратные размеры тарифной ставки I разряда для расчета тарифных ставок водителей грузовых автомобилей
| Грузоподъемность автомобиля, т | Типы автомобилей | ||
| Бортовые и автомобили-фургоны общего назначения |
Специализированные и специальные: самосвалы, цистерны, пожарные, технической помощи, автокраны, седельные тягачи с прицепами и полуприцепами |
Ассенизационные, по перевозке ядохимикатов, безводного аммиака, аммиачной воды и т.п. | |
| А | 1 | 2 | 3 |
| до 0,5 | - | 2,08 | 2,12 |
| от 0,5 до 1,5 | 2,08 | 2,12 | 2,22 |
| от 1,5 до 3,0 | 2,12 | 2,22 | 2,29 |
| от 3,0 до 5,0 | 2,22 | 2,29 | 2,36 |
| от 5,0 до 7,0 | 2,29 | 2,36 | 2,40 |
| от 7,0 до 10,0 | 2,36 | 2,40 | 2,48 |
| от 10,0 до 20,0 | 2,40 | 2,48 | 2,59 |
Таким образом, система управления автопарком СПК «Имени Ленина», находится в ведении главного инженера хозяйства. При этом вопросами управления техникой автопарка занимается инженер по эксплуатации транспортного парка. В структуру управления автохозяйством также входят работники: инженер по механизации трудоёмких процессов и заведующий горюче-смазочными материалами.
Основными функциями транспортного хозяйства предприятия являются: перевозка грузов; осуществление погрузочно-разгрузочных работ; осуществление экспедиционных операций.
Обобщая вышесказанное, отметим также, что СПК «Имени Ленина» является ярким примером прогрессивной и безубыточной работы СПК «Имени Ленина» сельского хозяйства в нашей стране. СПК «Имени Ленина» в течение 2007-2009 годов развивалось в целом стабильно и без особых препятствий. Организация обладает достаточной кредито- и платежеспособностью, положение СПК «Имени Ленина» устойчивое, структура баланса удовлетворительная.
Вопросами управления техникой автопарка занимается инженер по эксплуатации транспортного парка. Основными функциями транспортного хозяйства предприятия являются: перевозка грузов; осуществление погрузочно-разгрузочных работ; осуществление экспедиционных операций.
Для того, чтобы в дальнейшем увеличить показатели по эксплуатации транспортных средств необходимо увеличить парк, сократить количество порожних рейсов за счет полной загруженности транспортных средств, совершенствовать оплату труда водителей.
Глава 3. Совершенствование работы автопарка
3.1 Совершенстование заработной платы труда водителей
Каждый работник должен быть заинтересован в своем труде, стремится добиваться положительных результатов, получение как больше прибыли с наименьшими затратами и это можно добиться в механизированном отряде, если работникам оплата труда будет производится по сдельно-премиальной системе оплаты труда. Рассчитаем экономический эффект, если мы переведем на сдельно – премиальную систему оплаты труда водителя погрузчика.
Так, по повременно-премиальной системе за 2009 года, при условии отработки нормы часов (Нч=160):
- тарифный коэффициент - 2,48 * 1,2, где 1,2 – это коэффициент в зависимости от технологического вида работ;
- тарифная ставка первого разряда, действующая на предприятии – 105 235 р.
Должностной оклад при этом составит 313179 р.
Работник работает на контракте, размер увеличения за контракт составляет 10%, что в сумме должностной оклад с увеличением составит 344497 р. Производятся также доплаты:
- за классность в размере 20%, что составит 68899 р.;
- за стаж работы 20% от должностного оклада, что составляет 68899 р.
При соблюдении всех условий положения по премированию размер премии составляет 30%, то есть: 344497 + 68899 * 30% = 124019 р.
Итого заработная плата за сентябрь месяц водителя погрузчика составляет 606314 р.
При сдельно-премиальной системе оплаты труда мы будем использовать справочник «Типовые нормы выработки и расхода топлива на механизированные полевые и транспортные работы в сельском хозяйстве». Вид работы: погрузка. Разряд работы – пятый. Отработано 160 часов. Расчеты приведем в таблице 3.1
Таблица 3.1
Расчет заработной платы водителя погрузчика,
| Показатели | Сумма, р. |
| А | 1 |
| Объем работ выполненный | 5400 |
| Сменная норма выработки | 250 |
| Выполнено нормо-смен | 21,6 |
| Расценка за выполненную норму (105235/168*1,73*1,2*8) | 10403 |
| Начислено заработной платы всего: | 495698 |
| - за выполненную работу | 224705 |
| - доплата за качество работы, 20% | 44941 |
| - за классность, 20% | 44941 |
| Доплата за стаж работы, 20% (344497*20%) | 68899 |
| Увеличение за контракт, 10% | 31318 |
| Премия, 30% | 80894 |
Как видно из таблицы 3.1, заработная плата при сдельно-премиальной заработной плате ниже, чем при повременно-премиальной системе оплаты труда на 110616 р. за месяц, а за год на 1327392 р. В хозяйстве работает 3 водителя погрузчика (таблица 2.4), то экономия составит 3982176 р.
Таким образом, для СПК «Имени Ленина» целесообразно перевести некоторых водителей на сдельно-премиальную систему оплаты труда. Заработная плата при сдельно-премиальной заработной плате ниже, чем при повременно-премиальной системе оплаты труда на 110616 р. за месяц, а за год на 1327392 р. В хозяйстве работает 3 водителя погрузчика (таблица 2.4), то экономия составит 3982176 р.
3.2 Совершенстование премирования труда работников автопарка
Необходимо также произвести совершенствование положения по премированию работников хозяйства, а именно:
- пересмотреть условия премирования начальникам структурных подразделений. Необходимо каждому работнику структурного подразделения внести показатель по обеспечению опережения роста производительности труда над ростом заработной платы.
- пересмотреть условия премирования работников работавших по заказу. Установить размер премирования, что за каждый перевыполненный процент плана прибыли. Для того, чтобы не только руководитель, а и сам работник стремился к получению максимальной прибыли.
- пересмотреть премирование на ремонтах автомобилей, выполнявших самими водителями и трактористами. Создать графики по ремонту, где указанно возможное количество дней для ремонта техники в месяц. На основании этих дней графика и производить премирование работников.
То есть для премирования должна стоять цель – это достижение единства интересов всех категорий работников в обеспечении высоких конечных результатов производственно-хозяйственной деятельности хозяйства в целом.
В СПК «Имени Ленина» работает три водителя погрузчика (таблица 2.4). При погрузке установлена норма выработки 250 тонн за 8 часов работы одним водителем погрузчика. Предприятие в 2009 году купила новый погрузчик ТО-18 Амкодор, которому на 250 тонн необходимот 6 часов рабочего времени, отсюда следует, что он экономит 2 часа работы в день или в среднем 480 часов в год. В связи с этим ему необходимо установить норму выработки 330 тонн за 8 часов рабочего времени, что повлияет на его заработную плату.
Расчет заработной платы приведем в таблицу 3.2.
